Análisis profundo de los cilindros de GLP frente a los cilindros de GNL para uso automotriz

Con el rápido desarrollo de vehículos de energía limpia, el gas licuado de petróleo (GLP) y el gas natural licuado (GNL) han cobrado protagonismo como combustibles alternativos clave. Entre los componentes cruciales para el almacenamiento de estos combustibles —las bombonas de gas para automóviles— existen importantes diferencias técnicas entre ambos, que van más allá de sus nombres.

El papel de las características del medio en el diseño del núcleo

GLP a temperatura ambiente de alta presión frente a GNL criogénico de baja presión

• Cilindros de GLP: Son esencialmente recipientes de alta presión. El GLP (compuesto principalmente de propano y butano) debe presurizarse a aproximadamente 1,6-2,2 MPa a temperatura ambiente para mantenerse líquido. Los cilindros están fabricados con acero al carbono de alta resistencia, con una estructura relativamente simple, enfocada principalmente en la resistencia a la presión.
• Cilindros de GNL: La clave del diseño de los cilindros de GNL reside en su aislamiento a temperaturas ultrabaja. El GNL (compuesto principalmente de metano) debe mantenerse a una temperatura de aproximadamente -162 °C para mantenerse en estado líquido, con una presión de operación relativamente baja (normalmente de 0,3 a 0,8 MPa).

Los cilindros de GNL producidos por las principales empresas de HSDP emplean una estructura de aislamiento de bobinado multicapa al vacío, similar a un “termo de alta tecnología”, para minimizar la entrada de calor externo, controlar la evaporación del líquido y garantizar la seguridad de los materiales a temperaturas ultrabajas.

Diferencias técnicas

• Cilindros de GLP: La fabricación se centra en la resistencia del material y las técnicas de soldadura para garantizar la alta resistencia a la presión y evitar fugas. Las inspecciones periódicas se centran principalmente en el espesor de la pared, la corrosión y el sellado de las válvulas.
• Cilindros de GNL: La complejidad técnica es mayor. La producción de HSDP de cilindros de GNL de baja temperatura Implica la creación y el mantenimiento precisos de vacío, materiales especializados para bajas temperaturas, materiales aislantes compuestos multicapa y la aplicación de adsorbentes de temperatura ultrabaja. Incluso una pequeña fuga de vacío o un fallo en la capa aislante podría provocar fallos en el cilindro o riesgos de seguridad. Estos cilindros son, en esencia, productos de alta tecnología que combinan ingeniería criogénica, tecnología de vacío y fabricación de recipientes a presión.

Escenarios de aplicación

Autos económicos vs. vehículos pesados de larga distancia

• Cilindros de GLP: Debido a su estructura relativamente simple y a su red de reabastecimiento bien establecida, los cilindros de GLP se utilizan ampliamente en campos sensibles al costo y a la conveniencia del reabastecimiento, como taxis y automóviles domésticos pequeños.
• Cilindros de GNL: Con una mayor densidad energética y beneficios significativos de reducción de emisiones, los cilindros de GNL son ideales para camiones pesados de larga distancia, autobuses grandes y sistemas de combustible para navegación interior/costera. HSDP, como líder Fabricante de cilindros de GNL En Asia, ofrece diseños ligeros y estándares de seguridad ultraaltos, impulsando la transformación ecológica de estos medios de transporte de larga distancia y alto consumo energético. La industria naviera exige aún más el aislamiento y la seguridad de los grandes tanques de GNL.

Seguridad y regulaciones

• Cilindros de GLP: La seguridad se centra principalmente en prevenir fugas de alta presión y colisiones. La normativa exige pruebas de presión periódicas y una ubicación de instalación estricta.
• Cilindros de GNL: La principal preocupación en materia de seguridad es mantener un aislamiento estable a temperaturas extremadamente bajas y prevenir el riesgo de transición rápida de fase (TFP). Las normas de diseño, fabricación e inspección (como ISO 20519, EN 13458 y GB/T 18442) son más rigurosas, con especial atención a la vida útil al vacío, la tasa de evaporación estática, la protección contra sobrepresión y la seguridad contra colisiones.

Perspectivas de la industria:

Elegir entre GLP y GNL no solo se trata del combustible, sino también de seleccionar un sistema de almacenamiento de combustible adecuado con requisitos tecnológicos claramente diferentes. La fabricación de cilindros de GNL representa un alto nivel tecnológico en el campo de los sistemas de contención de gas. HSDP, con más de veinte años de experiencia, ha consolidado una auténtica ventaja competitiva en aislamiento por vacío y materiales de baja temperatura.

A medida que se avanza en los objetivos de “carbono dual” y aumenta la presión para la reducción de carbono en el transporte pesado, el GNL y sus tecnologías de apoyo sistemas de cilindros de alto rendimientoAunque más complejos, están surgiendo con un potencial significativo de reducción de emisiones. El HSDP, como importante centro de I+D y fabricación en Asia, seguirá mejorando la seguridad y la ligereza de los cilindros de GNL, proporcionando un apoyo clave a la infraestructura para la descarbonización del transporte terrestre y marítimo.